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物流贵在哪儿?

可是尽管如此困境,又如何呢?有谁知道像朋友一样的大车司机承担了人们日常消费的流转,各种吃、穿、住、行的便捷,是靠他们一车车一趟趟冒着生命危险走过来的。


●  公路网上的“搬运工”


目前中国高速公路总里程达到了10.4万公里,跃居世界第一。四通八达的公路网让货物的加速流转成为可能,15年间物流总额增长了10多倍,从2001年的20万亿元涨到2015年的300万亿元,其中公路货运担负着75%以上的货运量运输任务。


与此同时我国卡车数量也从2005年的587万辆增长到了现在的1200万辆,这75%以上的公路货运运输任务中,又有80%的干线运输与1200万辆卡车、3000万卡车司机的辛苦付出分不开。


●  人们只感觉物价涨 却不知是由于司机的跑车成本在涨


据《2014年国民经济和社会发展统计公报》数据显示,2014年中国物流费用高达10.6万亿元,占据了中国GDP16.6%的份额(其中公路运输5.6万亿元),目前中国物价的20%到40%来自物流成本。


物流成本高昂,最直接的体现就是卡车司机的跑车成本居高不下。近几年司机们都有的一个直观感受,就是货越来越不好找,运输成本越来越高昂。路是越走越远,而司机的收入却越来越低。


一名卡车司机从银川到成都运货,路程全长1439.4公里,路上会遇到8个大的收费站。一路下来司机除去路上的食宿费,到手的也就3000元。(这还不算卡车贷款和日常保养。)有司机甚至说:“一年,光路桥费加油费就要10000多!”


●  乱收费现象依然存在


国家明令禁止乱罚款,但现实是卡车司机在全国各地的跑,总会收到来自一些路政、交警的无理罚单。